Это точно Geely? Изучаем новый белорусский Atlas

Кажется, в потоке водители уже привыкли к тому, что на популярных кроссоверах и седанах появился новый шильдик. Вместо Geely Coolray, например, в потоке едет точно такой же внешне Belgee Х50. Сейчас эту компанию пополняет и кроссовер X70 (это бывший Geely Atlas Pro), а название Atlas перейдет к совершенно другой – и внешне, и по начинке – машине. Корреспонденты Newgrodno.by первыми познакомились в новым «Атласом». Что впечатлило?

Это точно Geely? Наверняка, первые покупатели этой машины будут частенько слышать такие вопросы. Новый «Атлас» не имеет внешне ничего общего с машинами предыдущих поколений.

В глаза бросается стильная передняя часть машины. Где здесь заканчивается решетка радиатора и начинаются фары? Кстати, вместе с дневными ходовыми огнями здесь светится и логотип. Стильное решение.

При взгляде сзади или сбоку также можно подумать, что это представитель какой-то премиальной марки. Впрочем, почему какой-то, ведь Geely это уже известный и популярный бренд.

Кстати, кроссовер стал чуть длиннее и шире предшественника. Подрос он и в высоту. Клиренс, кстати, внушительный: дорожный просвет составляет более 200 мм.

Внутри, конечно, очень просторно. И это касается как передних кресел, так и заднего ряда. Объема добавляет и панорамная крыша. Говорят, площадь «остекления» сверху самая большая среди моделей Geely.

Сиденья обшиты приятной на ощупь экокожей. Сидеть в них удобно. Есть подогревы и вентиляция. А еще производитель учел мнение владельцев машин предыдущих поколений и добавил на водительское сиденье выдвигающуюся площадку под ноги. В дальней дороге будет комфортнее.

И таких нюансов внутри множество. Понятно, что цифровым дисплеем, а также проекцией основных показаний на лобовое стекло многих уже не удивишь. Но как вам необычные прозрачные солнцезащитные козырьки? Казалось бы, мелочь, но, во-первых, удобно, во-вторых, выглядит прикольно.

Бросается в глаза и просто огромный вертикальный дисплей мультимедийной системы. Диагональ — 13,2 дюйма. Система отлично дружит со всеми популярными смартфонами. Можно, например, посмотреть здесь фото или видео с телефона.

Акустика здесь Infinity. За звучание отвечают 11 динамиков. Добавляет атмосферности в салоне и многоцветная подсветка на панели и в картах дверей.

Багажник, как и положено большим кроссоверам, просторный. Нижняя площадка регулируется по высоте. А вот шторка сверху в штатную комплектацию не входит, ее нужно докупить отдельно.

Что по технической части? Самое главное отличие от предыдущих моделей – более мощный двигатель. Под капотом здесь двухлитровый бензиновый турбированный мотор мощностью в 218 л.с. Тянет он хорошо, а если не давить педаль газа в пол, то можно получить и приятный расход топлива.

Кстати, первыми в продажу поступают премиальные комплектации Flagship. Все машины – с полным приводом. Доступны несколько режим движения — комфортный, экономичный, спортивный, интеллектуальный, а также снег и внедорожный. Выбор каждого из них меняет настройки двигателя, коробки передач и системы полного привода.

Оснащен новый Atlas и большим количество электронных ассистентов от адаптивного круиз-контроля и удержания машины в полосе до системы предотвращения фронтального столкновения. Распознает машина и дорожные знаки. Если водитель вдруг превысил скорость, ему об этом напомнят.

А что по цене? Новый Atlas в максимальной комплектации стоит около 99 тыс. рублей. Для сравнения Atlas Pro (X70) в «максималке» обойдется в сумму около 92 тыс. рублей. Уточняем важный нюанс: обновленный Atlas пока под льготное кредитование не попадает. Из финансовых инструментов доступен лизинг с первым взносом от 15% стоимости авто.

Официальные дилеры, в том числе и в Гродно, начинают продажи кроссоверов с 14 июня. Ждать машину долго не придется. Машины оперативно доставляют покупателю. Спрос на новые модели есть. Еще до начала продаж заявку на обновленный Atlas оставили около 20 человек.