Семь стран и 6000 км: как белорус доехал на велосипеде до Афганистана
Шквалистый ветер в лицо, мороз в –25°C в горах, стычки с полицией, бесконечные проколы шин и отравления. Это не сюжет фильма — это три месяца из жизни белоруса, преодолевшего на велосипеде 6000 километров.
24-летний белорусский путешественник Егор Шичко живёт по принципу «чем быстрее, тем лучше» — и в скорости на велосипеде (до 78 км/ч), и в заполнении паспорта штампами. Пережив в Африке кражу и покушение, он не оставил авантюр и осенью 2025 года стартовал в новый трёхмесячный вояж.
На велосипеде он пересек семь стран, покорив одни из самых экстремальных дорог мира: живописный Памирский тракт и высочайшее международное шоссе Каракорум.
Журналисты Tochka.by встретились с велопутешественником и узнали, как подготовиться к таким дорогам, сколько это стоит и как в Пакистане и Афганистане относятся к туристам.
Семь стран и две легендарные дороги
Егор не любит слово «мечта». Он говорит: «Цель и задача», а затем начинает действовать.
Именно так весной 2025 года сложился новый маршрут: Памирский тракт и Каракорумское шоссе.
Памирский тракт соединяет столицу Таджикистана и город Ош (Кыргызстан), между которыми раскинулось более 1280 км.
Каракорумское шоссе протяженностью около 1300 км связывает Китай и Пакистан, а его высшая точка – перевал на высоте 4693 м.
«Добавил еще Афганистан, давно там хотел побывать. Весь путь я проехал с другом из Беларуси Арсением Павловским, и к Афганистану добавился еще один товарищ – Егор Ковальчук, опытный велопутешественник, который совершил кругосветку на велосипеде», – рассказывает Егор.
Итоговый маршрут прошел через Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан, Кыргызстан, Китай и Пакистан.
4 года в полном одиночестве: история парня из Зельвы, который выбрал жизнь на хуторе
Подготовка началась с четкого плана: основные точки и примерный километраж на день. По словам Егора, дисциплина в таких поездках критически важна, это «не отдых на море, а работа».
«В 05:00 – подъем, в 06:00 – завтрак, а в 07:00 уже нужно выехать. И самое важное – сон не менее семи часов», – говорит путешественник.
Физически к экспедиции Егор специально не готовился. Он профессиональный спортсмен – занимался прыжками в воду. Сейчас работает в Китае в развлекательных парках, где выполняет экстремальные трюки, а летом организует байдарочные сплавы по Беларуси.
Велосипед-фура и белорусское сало
Вся экипировка весила около 50 кг. Сам велосипед – 13–14 кг. Это тот же байк, на котором Егор путешествовал по Африке.
«Я его с фурой сравниваю. Можно ехать, смотреть фильмы на телефоне, слушать музыку на колонке, перекусывать на ходу. Пальцы свободны, часто еду, опираясь на локти», – говорит парень.
С собой – палатка, спальник, коврик, инструменты, аптечка, горелка, газ, телефон и насос. Все важное – в двух экземплярах. Одежда – суровый базовый минимум.
«Шорты, майка, байка, тонкая непромокаемая куртка и штаны. Из обуви – одни кроссовки. Я был в них и в мороз, и при +20°C», – рассказывает Егор.
Из еды он вез с собой белорусское сало и полендвицу. Запаса хватило почти на два месяца. Последние «шматки» доедали уже на Памире при -20°C.
Перед поездкой Егор посетил посольства в Минске и получил сопроводительное письмо от Русского географического общества – как подтверждение, что это экспедиция.
Визы понадобились только в Пакистан и Афганистан.
Пакистанскую оформили бесплатно онлайн, афганская обошлась в $80 и оформлялась прямо на границе за сутки.
«Шины пробивались по 16 раз за день»
Путешествие началось в сентябре из Казахстана. За полторы недели друзья проехали около 800 км через Алматы, Тараз и Шымкент.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
«Очень впечатлили дороги. Уже на третий день я побил личный рекорд – 295 км за сутки. Спал, правда, около четырех часов всего», – вспоминает он.
О гостеприимстве в Центральной Азии Егор был наслышан, но реальность превзошла ожидания.
«Представьте: человек с больши́ми кредитами и большой семьей оплачивает нам ужин и отель, и он еще настаивает на этом. Или другой случай: мы остановились возле магазина попить воды, а через пару минут нам уже несут пакеты с едой», – рассказывает парень.
Главной проблемой стали колючки на дорогах – у напарника Егора шины пробивались по 16–17 раз за день.
Маршрут по Узбекистану занял примерно полторы недели. Все шло по плану.
«Узбекистан оказался дороже, чем Казахстан. Много людей, хаотичное движение – сразу чувствуется Южноазиатский регион», – говорит Егор.
Узбекистан запомнился Самаркандом и Бухарой, а Таджикистан – Памиром и Фанскими горами.
«Невероятные красоты просто: узкое ущелье, высокие горы, которые нависают практически над тобой, и ледяная вода в озерах, стекающая с ледников», – вспоминает Егор.
В Таджикистане путешественники провели около месяца – больше, чем где-либо.
Афганистан: гостеприимство и тотальный контроль
Границу с Афганистаном пересекали с опаской, однако страна, по словам парня, удивила гостеприимством. Но и тотальный контроль тоже был.
«Военная полиция останавливала каждые 30 км – проверка документов. Сперва это сильно напрягает, но потом понимаешь, что это вопрос безопасности», – рассказывает Егор.
В каждой провинции требовался отдельный пермит – бесплатное разрешение на передвижение, которое оформляли за 5–10 минут.
«Однажды нас остановили утром и сказали, что дальше мы не поедем. Ничего не объяснили. Потом подошел старший, успокоил: «Все в порядке. Сейчас попьете чай, позавтракаете и поедете дальше. Куда вам спешить?» Оказалось, нас остановили просто, чтобы мы отдохнули», – улыбается путешественник.
Такие ситуации происходили регулярно. Если не военные, то местные жители приглашали на чай.
«Это была одна из немногих стран, где мы могли оставить велосипеды и вещи на улице и спокойно уйти в гости», – говорит Егор.
Двухнедельную поездку по Афганистану завершал Ваханский коридор – один из самых закрытых и малопосещаемых регионов мира.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
По словам Егора, там живут памирцы, у которых иное отношение к религии и одежде женщин. Нет той строгости, которая характерна для остальной части страны.
Самый тяжелый отрезок путешествия
Из Афганистана путешественники вернулись в Таджикистан и отправились по Памирскому тракту в Кыргызстан.
«Памир – это отдельный мир. Самая больша́я высота за всю экспедицию – 4655 м. Это даже чуть выше уровня штурмового лагеря Эльбруса, только на велосипеде. Добавьте к этому местами отсутствующие дороги, -25°C, сильный ветер. Конечно, это очень сложно физически», – говорит Егор.
В Кыргызстане велопутешественника удивили резко меняющиеся погодные условия: тепло и солнечно, а через 20 км – снег высотой 30 см.
Но это не помешало ему повторить личный рекорд скорости – 78 км/ч на спуске.
Дальше маршрут лежал в Китай – через западные регионы, где начинается Каракорумское шоссе.
«Я думал, что красивее Памира ничего нет, но Каракорум оказался мощнее. Горы по 7000–7500 м, снежные вершины, озера. Настолько было залипательно, что я останавливался иногда каждые 2–3 км, чтобы сфотографировать и насладиться», – вспоминает Егор.
В Китае команда провела около двух недель, после отправилась в Пакистан.
Однако пересечь границу напрямую на велосипеде невозможно.
«Все просто: на высоте 4700 м, где проходит граница, нет таможни. Поэтому мы оформили выезд в Ташкургане, сели в автобус и уже на нем въехали в Пакистан», – объясняет парень.
Север Пакистана оставил самые сильные визуальные впечатления.
«Один Нанга-Парбат чего стоит. Вообще Балтистан – это район самых высоких. Здесь есть 4 вершины выше 8000 м и много 7-тысячников – это очень мощно», – говорит путешественник.
Но именно Пакистан оказался самым сложным этапом. Сначала полицейское сопровождение казалось мерой безопасности, но со временем превратилось в постоянное давление.
«Нам не давали останавливаться, запрещали ночевать в городах, заставляли ехать ночью еще 50 км по серпантинам. Однажды полицейский меня ударил, а когда я резко развернулся, то попытался достать оружие», – рассказывает Егор.
Из-за накопившейся усталости, болезни напарника и обострения военного конфликта от продолжения маршрута в Индию пришлось отказаться.
Хотя поездка в эту страну изначально была в планах. Но 9 декабря друзья вылетели домой из Исламабада.
Режим «робота» и новые планы
Вся поездка обошлась примерно в $2000 на человека. В сумму вошли еда, жилье, перелеты, афганская виза и разрешение на проезд по Ваханскому коридору.
Питались в основном в недорогих кафе, иногда готовили сами. Ночевали в отелях и у местных жителей – в Таджикистане гостеприимство было таким, что Егор даже отправил палатку домой по почте.
За всю экспедицию из серьезных поломок у парня – лишь одна лопнувшая спица. Сложнее оказалось со здоровьем: отравления сопровождали почти весь маршрут, дважды он попадал в больницу – в Афганистане и Таджикистане. Лечение покрыла страховка.
Когда и моральная, и физическая усталость усиливались, Егор включал «режим робота».
«Я говорю себе: «Я робот». Я не спал двое суток – это не аргумент. Есть задачи – доехать до магазина, купить еду, найти ночлег. Бывало, что засыпал прямо на велосипеде: ноги крутят, а я сплю, но это крайняя степень усталости», – делится впечатлениями парень.
С языковым барьером проблем почти не возникало. В ход шло все – от Google Translate до жестов.
«Язык мира – это пантомима. Мы даже экспериментировали: объяснить что-то без слов и жестов, только мимикой. Всегда получалось. Моего английского уровня четвертого класса и начального китайского вполне хватало», – уверяет Егор.
Для напарника эта поездка стала серьезным испытанием – повторять подобное он больше не планирует. Для Егора – очередным подтверждением выбранного пути.
«Я не выживал и не преодолевал себя, я жил и изучал мир. Даже когда ел одну булочку в день. Мне хочется показать, как живут люди в закрытых и малопосещаемых странах. Мы часто жалуемся на жизнь, но иногда полезно просто посмотреть по сторонам», – убежден парень.
Егор уверен: жить надо сейчас, не нужно ничего откладывать на потом. Поэтому уже планирует новый маршрут – хочет полностью изучить весь Великий шелковый путь.
