35 минут вместо часа: как реконструкция Р-28 изменит дорогу Минск — Молодечно

Дорога Минск — Молодечно — Нарочь постепенно меняется. После капремонта и реконструкции Р-28 путь из Молодечно в Минск может сократиться до примерно 35 минут. Сейчас на такую поездку при соблюдении скоростного режима уходит около 1 часа 10 минут — 1 часа 20 минут. Чтобы ускорить трассу, дорожники расширяют проезжую часть, меняют ее параметры и переходят на цементобетонное покрытие.

Что делают на двух участках?

Работы идут сразу на двух отрезках Р-28. Первый — капитальный ремонт на км 10,415 — км 18,700. Его длина — более 8 км. До конца года здесь планируют полностью закончить левую сторону движения. За сезон на этом участке уложат около 24,5 тыс. куб. м цементобетона. Затем движение переключат на обновленную часть, а специалисты начнут работать на правой стороне. Полностью завершить участок рассчитывают к сентябрю 2027 года.

Второй объект — реконструкция отрезка км 26,648 — км 32,0 протяженностью 5,3 км. Работы стартовали в апреле 2026 года. Проект предусматривает строительство около 3 км дороги по новому направлению, в том числе в обход исторического комплекса «Линия Сталина». В этом году здесь планируют уложить примерно 1 км цементобетонного покрытия. По словам дорожников, графики соблюдаются, финансирование идет без сбоев.

Почему трассе нужна реконструкция?

Р-28 — востребованное направление. В будни по нему едут жители Молодечно и соседних населенных пунктов, которые работают в Минске. В выходные поток увеличивается за счет дачников и туристов. Поэтому даже временное сужение проезжей части сразу ощущается водителями.

Как отметил исполняющий обязанности генерального директора СМТ №8 Михаил Корота, дискомфорт особенно заметен в выходные, когда поток машин большой. Но движение стараются организовать так, чтобы неудобств было меньше: где-то автомобили идут по одной полосе, но серьезных пробок нет. По его словам, работы нужны для того, чтобы в будущем дорога стала безопаснее и комфортнее.

Сейчас поездка из Молодечно в Минск занимает около 1 часа 10 минут — 1 часа 20 минут. После капремонта и реконструкции, согласно программе Министерства транспорта до 2030 года, ситуация должна измениться. Когда пропускная способность вырастет, добраться можно будет примерно за 35 минут.

Три полосы и бетон вместо привычного покрытия

Один из главных вопросов автомобилистов: зачем реконструировать дорогу, если покрытие и сейчас выглядит достаточно качественным. Дорожники объясняют: речь не просто о ремонте. Проект меняет параметры трассы и увеличивает ее пропускную способность. В перспективе это должно сделать движение быстрее и безопаснее.

Ключевое решение — цементобетон. Главный инженер СМТ №8 Виталий Капцевич пояснил, что при переходе на такое покрытие преследуются три цели: экономия времени человека, безопасность и долгосрочная экономия государственных средств на содержание дороги.

При правильном уходе цементобетон может служить 50 лет и более. Для этого нужно вовремя проводить диагностику, обслуживать деформационные швы, очищать их и обновлять мастику. В СМТ №8 приводят пример второй кольцевой дороги вокруг Минска: ее построили в 2016 году с использованием аналогичной технологии, и за почти 10 лет масштабного ремонта там не потребовалось. Покрытие остается в хорошем состоянии.

Бетон делают рядом со стройкой

Для строительства Р-28 СМТ №8 использует собственный мобильный бетонный завод производительностью около 240 куб. м в час. Он размещен в районе развязки Колодищи — Заславль. Там же работает специализированный бетонноукладочный комплекс. Это позволяет производить и укладывать бетон прямо в ходе строительства, без длинного транспортного плеча.

В Беларуси немного предприятий, которые могут выполнять такие объемы. Комплекс уже использовался на разных объектах, в том числе при строительстве взлетно-посадочной полосы. Для Р-28 в основном берут белорусское сырье: цемент, песок и щебень.

Работать приходится рядом с потоком машин

Пока водители видят временные знаки, дорожники ежедневно трудятся в нескольких метрах от движущегося транспорта. Это небезопасно и для самих специалистов. Кто-то соблюдает ограничения, кто-то едет быстрее, поэтому риски стараются максимально снижать.

Как сообщает БЕЛТА, кроме организации движения, приходится учитывать погоду, состояние грунтов и сезонность. На реконструируемом участке преимущественно глинистые грунты, что влияет на технологию работ. Есть и кадровый вопрос: отрасли нужны машинисты экскаваторов, бульдозеров и другой техники. Тем не менее в СМТ №8 рассчитывают выполнить годовые объемы, а небольшое отставание на одном из участков планируют устранить.

Когда водители почувствуют разницу?

Основной ориентир для завершения работ на обоих участках — сентябрь 2027 года. Дорожники не исключают, что при благоприятных условиях график удастся опередить. После капремонта и реконструкции Р-28 должна стать дорогой с большей пропускной способностью, более комфортным и безопасным движением и долговечным покрытием.

Пока же автомобилистам рекомендуют учитывать временную организацию движения, соблюдать скоростной режим и быть особенно внимательными там, где поток проходит рядом с дорожной техникой. Несколько километров пути могут потребовать больше терпения, но конечная цель проекта — сделать дорогу между Минском и Молодечно местом, где не приходится выбирать между временем и безопасностью.

Читайте также на Newgrodno.by: Гродненском районе ремонт моста через реку Бервянка идет с опережением графика