В связи с двумя серьёзными ДТП с пострадавшими на улице Гаспадарчей (в зоне конечной остановки троллейбуса №9) были пересмотрены схемы организации дорожного движения и установлен светофор. Принятые меры не привели к улучшению ситуации, рассказывает Гродненская правда.
Напрямки или по лужам
Отправляемся на место, чтобы увидеть ситуацию своими глазами. Пока стоим, подъезжает троллейбус №9, высаживает пассажиров в начале разворотного кольца и проезжает вперед. Выходит в основном молодежь, видимо, студенты – рядом как раз корпус ГрГУ имени Янки Купалы. Им надо немного вернуться назад, чтобы попасть в корпус. И все устремляются сразу к дороге – переходить напротив «БелТАПАЗа». Чтобы убедиться, нет ли машин, ребятам приходится очень сильно выглядывать, выходя на проезжую часть, ведь слева у обочины припаркованы фура и легковушки.
Тем временем если бы молодежь прошла вперед, переход был бы безопасным – там установлен светофор.
Пешеходы на велодорожке: какой штраф грозит и в каких случаях
Казалось бы, ситуация понятна. Однако есть НО. Где идти пешеходам? По периметру разворотного кольца? Метров 150-200 до светофора точно получится. Причем идти надо по траве или узкой тропинке. Это в сухую погоду. А зимой? А весной, когда тает снег? А после дождя? По лужам? Или по проезжей части?
Место аварии
Общаемся с работниками «БелТАПАЗа», которые знают всю историю организации здесь дорожного движения. И помнят две трагедии, произошедшие с небольшим промежутком. Под колеса машин попали студентка университета, которая переходила дорогу напротив «БелТАПАЗа» (как делали и те, кого мы видели сами), и молодой сотрудник завода. Он переходил дорогу по пешеходному переходу, который ранее был в конце разворотного кольца, возле остановочного пункта, где проходит посадка пассажиров. К счастью, оба остались живы.
Сотрудники завода токарных патронов не единожды были свидетелями и других опасных ситуаций, когда секунды решали судьбу людей, переходивших дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу. На въезде в город – горка, и авто с нее нередко мчатся с превышением скорости. Понятно, что затормозить в случае чего водителю будет непросто.
Всерьез обеспокоенный, трудовой коллектив завода «БелТАПАЗ» обратился в УВД облисполкома с просьбой рассмотреть возможность обустройства пешеходного перехода, в частности, установки светофора на существующем переходе и искусственной дорожной неровности. Ратовали именно за этот переход, ведь расположен он удобно.
Вердикт ГАИ
– В пределах данного пешеходного перехода не обеспечена нормативная видимость по причине наличия опоры освещения, крон деревьев, а также иных строений. С учетом наличия в шаговой доступности пешеходного перехода в составе светофорного объекта принято решение о ликвидации нерегулируемого пешеходного перехода, – отметили в ГАИ УВД Гродненского облисполкома.
Параллельно запланировано устройство тротуара от остановочного пункта к светофорному объекту, а также пешеходного ограждения.
Возможно, если дорога к безопасному переходу со светофором станет комфортной, пешеходы чаще будут выбирать именно этот путь.
Но открытым остается вопрос, что делать при выходе из общественного транспорта. Как вариант, стоит рассмотреть возможность устройства тротуара и до остановочного пункта. Либо предусмотреть высадку пассажиров не в начале разворотного кольца, а ближе к остановочному пункту – рассуждаем мы с работниками БелТАПАЗ. Но мы не специалисты и видим ситуацию лишь как обычные граждане. Очевидно одно: над логистикой здесь еще надо поработать.
Пока же ситуация такова, что самый удобный путь из троллейбуса на работу или учебу одновременно и самый небезопасный. А самый безопасный – по траве вокруг разворотного кольца.
