Не только трасса до Дзержинска: какие дороги Беларуси станут бетонными в ближайшие годы?

В Беларуси утвердили государственную программу «Дороги Беларуси» на 2026–2030 годы. Один из её приоритетов — модернизация выездных магистралей из Минска, особенно в пределах второй кольцевой автодороги.

В список объектов, где появится цементобетонное покрытие, вошли сразу четыре трассы: Р-1 (Минск — Дзержинск), М-6 (Минск — Гродно), Р-28 (Минск — Молодечно — Нарочь) и Р-23 (Минск — Микашевичи). На Р-1 планируют не только обновить покрытие, но и расширить проезжую часть — до четырёх, а на отдельных участках до шести полос.

Общий размах работ впечатляет: за пять лет отремонтируют или реконструируют не менее 25 тысяч километров дорог. Направят на эти цели почти 19 млрд рублей.

На других направлениях тоже кипит работа. Участок трассы М-6 от столицы до второй кольцевой реконструируют с расширением до трёх полос в каждую сторону. На Р-28, возле комплекса «Линия Сталина» (протяжённость 5,3 км), уже идёт стройка: вместо двух полос сделают четыре, установят барьерное ограждение и обустроят парковку на 300 машин. Завершат этот объект в ноябре 2027 года.

Что касается других направлений, трассу М-4 на Могилёв уже привели в порядок. На М-3 (Минск — Витебск) покрытие менять не будут, но продолжат реконструкцию. А М-5 на Гомель пока остаётся относительно новой и способна выдерживать высокие нагрузки.

Почему выбор сделали в пользу бетона?

Такое покрытие даёт несколько преимуществ. Оно позволяет не вводить весенние ограничения для грузового транспорта и автобусов, выдерживает бóльшую осевую нагрузку и служит дольше асфальта. Если за прошлую пятилетку уложили 60 км бетона, то до 2030 года запланировали уже 175 км — рост почти в три раза, отмечает dzr.by.

Читайте также на Newgrodno.by: Кольца и возможность расширить до 4-х полос: какой будет новая дорога от улицы Богуцкого до улицы Мясницкой в Гродно?