В Минске показали новый российский электропоезд переменного тока ЭП5Н в белорусском дизайне. Свою разработку презентовала компания «Трансмашхолдинг», заметил Blizko.by.
Впрочем, зрители выставки «Транспорт и логистика – 2026» вживую состав не увидели. И никто не увидел, была лишь виртуальная модель.
На видео показали поезд в красно-белых цветах. Ливрея дополнена орнаментом с белорусского флага и гербом на каждом вагоне. Не забыли и про логотип БЖД.
В Польше заговорили о восстановлении железнодорожного сообщения с Беларусью
Мест для пассажиров много
Кроме демонстрации внешнего вида состава, создатели рассказали и о его технических характеристиках. Электропоезд способен развивать скорость до 160 км/ч и прослужить 40 лет.
Приспособить электричку можно под разные нужды – она может потянуть от 4 до 10 вагонов. А также есть функция высадки пассажиров как со средних, так и с низких платформ, что актуально для Беларуси.
Новый электропоезд постарались оборудовать с комфортом. Поэтому в нем предусмотрены откидные сиденья, широкие дверные проемы, межвагонные переходы, LCD-экраны, информационные табло, Wi-Fi, USB-зарядки для каждого пассажира и зарядки для электросамокатов.
Внутри салона много места, есть и специально выделенные для велосипедов и колясок. А санузлы оборудуют пеленальными столиками.
Кабина машиниста спроектирована так, чтобы управлять электричкой без помощника. Для этого пульт управления переместили в центр кабины.
У машиниста удобств тоже хоть отбавляй: кресло с подогревом, холодильник, микроволновка, чайник и подстаканник с подогревом и охлаждением.
В составе будут установлены системы предиктивной диагностики технического состояния поезда, современные системы видеонаблюдения и подсчета пассажиров.
Контракт на метро уже есть
Неизвестно, есть ли планы у БЖД закупить новые составы, но с «Трансмашхолдингом» Беларусь сотрудничает не первый год.
Поезда этой компании пойдут по минской подземке уже к концу 2026 года. Новые вагоны должны быть более безопасными и удобными по сравнению со старыми.
Так, обещают поезда со сквозными межвагонными переходами, широкими дверными проемами, системами кондиционирования, вентиляции и отопления.
Также там должно проводиться обеззараживание воздуха. Этого добьются при помощи ультрафиолетовой лампы, встроенной в систему кондиционирования.
Есть новинки и в плане безопасности. В проемах дверей будут установлены механизмы прислонно-сдвижного типа с системой противозажатия.
Источник: Tochka.by
