Станция Поречье — не просто остановка на карте Гродненщины. С нее во многом начинается история Белорусской железной дороги: первый паровозный гудок здесь прозвучал 27 декабря 1862 года. С тех пор прошло 163 года, но место до сих пор хранит атмосферу старой «железки».
От Гродно до Поречья — около 30 км и 54 минуты на дизель-поезде. Маршрут Гродно – Узбережь идет почти до границы с Литвой. Именно так журналист Times.by и попал в старейший вокзал страны, чтобы узнать, как в сельском местечке появилась крупная станция и чем она живет сегодня.
Музей в вокзале и планы XIX века
Экскурсию проводит начальник станции Анна Гончар. В музейной комнате при вокзале собраны старые фотографии, документы, схемы и предметы, связанные с Белорусской железной дорогой. По ее словам, Поречье строилось с размахом — по классу станция была даже выше гродненской.
В середине XIX века на месте путей шумели вековые дубравы. Когда Российская империя начала строить Петербургско-Варшавскую магистраль, маршрут проложили через эти леса. Один из участков длиной 30 км как раз соединял Поречье и Гродно.
Станция Поречье возводилась по указу императора Николая I как важный узел новой дороги. Строительство магистрали началось в 1852 году и растянулось на 10 лет, хотя сначала планировали уложиться в пять. Когда именно в проекте впервые появилось Поречье, точно сказать сложно: станция обозначена на чертежах французских специалистов конца 1850-х. А в Российском государственном историческом архиве в Санкт-Петербурге хранятся планы станционных зданий в Поречье и Гродно, датированные 12 января 1861 года.
Вокзал, депо и водонапорная башня
Станционный комплекс построили в стиле русского классицизма. Для небольшого местечка инфраструктура была впечатляющей: большой вокзал, два дома для служащих, казарма для стрелочников, телеграф, каменное депо на шесть паровозов, водонапорная башня, склады, весовая и грузовая платформа.
Движение через Поречье было интенсивным. Ежедневно здесь проходили курьерские, пассажирские и товарные поезда. Есть данные, что на этом перегоне использовалось 36 пассажирских и около 700 товарных вагонов.
Здание вокзала сначала было каменно-деревянным, позже второй этаж сделали каменным. До наших дней сохранились сам вокзал с его узнаваемой архитектурой и здание паровозного депо — теперь это жилой дом. Водонапорную башню, которая стояла между ними, разобрали в конце XX века.
На здании вокзала сохранился геодезический знак — нивелирная марка. Ее установили при строительстве и использовали для измерений во время работ на железной дороге.
Главное преимущество станции — удобное расположение: 30 км от Гродно, 17 км от Друскининкая, 775 км от Санкт-Петербурга и 270 км от Варшавы. До начала 1990-х поезда из Поречья расходились по трем направлениям — в Вильнюс, Друскининкай и Гродно.
Вокзал не раз становился съемочной площадкой. В советское время сюда приезжали группы «Беларусьфильма» и Литовской киностудии. Эпизоды с поречским вокзалом есть в фильмах «Зимородок», «Двое на острове слез» и «Меня зовут Арлекино».
Как станция живет сегодня?
Сегодня Поречье живет скромнее. Восемь раз в день здесь останавливаются дизель-поезда по единственному маршруту Гродно – Узбережь. В штате — начальник станции и дежурный. Билетную кассу закрыли полтора года назад: билеты пассажиры покупают в поезде, без комиссии. Зал ожидания по-прежнему открыт.
Летом пассажиров много. Иногда люди едут стоя, хотя поезд обычно состоит из 5–6 вагонов. В разгар грибного сезона за рейс может проехать до 400 человек. Леса вокруг Поречья — рай для грибников и ягодников. Гродненцы едут сюда сотнями. Билет на дизель-поезд стоит BYN 1,92, пенсионерам в дачный сезон дают скидку 50%. Проезд на маршрутке обойдется почти в BYN 7.
Зимой на станции тише, но пассажиры тоже есть — рыбаки, которые направляются к озеру Молочное. В музей заглядывают отдыхающие из местного санатория, в том числе россияне. Приезжают организованные группы из Гродно и других регионов, школьники и взрослые.
Есть в Поречье и своя традиция: ежегодно ко Дню железнодорожника сельский исполком вместе с культработниками устраивает праздник вокзала. В этом году праздник вокзала прошел 8 августа.
Пять поколений на страже путей
На станции Поречье живет и работает представитель трудовой династии железнодорожников в пятом поколении — бригадир пути Андрей Мазюк. Его бригада обслуживает участок Гродно – Поречье.
В 1916 году прапрадед Андрея Иосиф пришел на станцию простым рабочим. Потом с железной дорогой связали жизнь прадед, дед и отец. Кто-то был бригадиром, кто-то монтером пути, кто-то дорожным мастером.
Отец Андрея проработал здесь до 2021 года и вышел на пенсию, добавив в семейную копилку еще 43 года стажа. Сам Андрей трудится 18 лет: начинал монтером пути, позже стал бригадиром в составе Волковысской дистанции пути. Общий стаж династии Мазюк уже превысил 450 лет.
Андрей признается, что железная дорога для него не просто работа. Ему нравится стук колес, пейзажи за окном и чай из стакана в подстаканнике. По его словам, в поездах есть особая романтика — своя, железнодорожная.
Если ищете интересный маршрут по Гродненщине, Поречье — хороший вариант. Старейший вокзал страны, особая атмосфера, музей и грибные места. Идеально для неспешной поездки.
Читайте также на Newgrodno.by: История судоходства в Гродно: как Неман менял город, а город — реку
