В странах Европы растёт минимальная зарплата, в том числе и для водителей, рассказывает журналист abw.by Марина Ажгирей.
В Польше и Литве, где среди дальнобойщиков работает немало белорусов, транспортные компании внимательно следят за этими изменениями. Это особенно важно с февраля 2022 года, после вступления в силу пакета мобильности ЕС. Согласно ему, компании обязаны применять к водителям в международных перевозках условия оплаты труда, действующие в стране выполнения работ.
Это означает, что заработная плата контрактных водителей должна соответствовать минимальному уровню, установленному в стране их работы. О конкретных цифрах пишет портал Logist.today со ссылкой на данные польской юридической фирмы Legaltrans.
В последние годы изменилось регулирование вознаграждения водителей международных перевозок. В соответствии со статьей 77(5) §1 Трудового кодекса Польши они больше не считаются, находящимися в командировке, поэтому не имеют права на ежедневные и ночные надбавки. Водители получают вознаграждение не ниже минимальной заработной платы страны, где они выполняют работу. Например, водитель, отправленный в Германию, должен получить как минимум местную минимальную ставку для аналогичной должности.
Отмечается, что несмотря на повышение минимальной зарплаты в Польше, во многих случаях она ниже, чем в соседних странах ЕС, что вынуждает перевозчиков корректировать расчеты. Изменения минимальной заработной платы в отдельных странах напрямую влияют на расходы работодателей.
Минимальная заработная плата для водителей в странах ЕС:
- Германия: в 2025 году минимальная ставка составляла €12,82 в час. С 1 января 2026 года – €13,90, а с 2027 года – €14,60.
- Венгрия: минимальная ежемесячная оплата составляет €727, почасовая ставка для квалифицированных водителей – €5,01/час.
- Австрия: доход зависит от стажа работы и типа транспортного средства. В 2025 году водители фургонов до 3,5 тонн с опытом до пяти лет получали минимум €11,98 в час.
- Чехия: c 2026 года минимальная ежемесячная зарплата составляет €896, минимальная почасовая ставка – €4,98 в час.
- Польша: минимальная заработная плата водителей к концу 2025 года составляла €994, почасовая – €6,5. С 1 января 2026 года эти показатели выросли до €1023 в месяц и €6,7 в час.
Что касается Литвы, в 2026 году минимальная зарплата в стране (не только в транспортной отрасли, а в целом) выросла с €1038 до €1153. Это вызвало негодование ассоциации перевозчиков Linava, поскольку рост зарплат приводит к увеличению затрат на рабочую силу, удорожанию транспортных услуг и снижению конкурентоспособности сектора.
Литва является одной из стран ЕС с высокими показателями минимальной зарплаты в транспортном секторе. Согласно данным Sodra, официально трудоустроено около 90 тыс. водителей грузовиков – почти вдвое больше, чем, например, продавцов. При этом заработная плата многих водителей напрямую связана с минимальной месячной зарплатой, поскольку превышение порога в 1,65 минимальной месячной зарплаты освобождает выплаты суточных от подоходного налога и социальных взносов.
В 2025-м транспортные компании Литвы платили одни из самых высоких минимальных зарплат в стране – фактическая ММЗ в секторе составлял €1712,70 брутто. В 2026 году в связи с ростом минимальной зарплаты это сумма выросла до €1902,45, что становится дополнительным бременем для перевозчиков и снижает их конкурентоспособность на международном рынке.
По данным Евросоюза, Литва занимает 7-е место в ЕС по уровню минимальной зарплаты в транспортном секторе. Страну опережают только Люксембург, Нидерланды, Ирландия, Германия, Бельгия и Франция. В то же время рост минимальной почасовой оплаты труда (+12,3%) является одним из самых высоких в ЕС, тогда как в большинстве стран этот показатель не превышает 6–8%.
В Вороново вынесли приговор дальнобойщику, по вине которого погибли двое детей
Согласно правил пакета мобильности, водители, осуществляющие транзитные или двусторонние перевозки, не получают национальную минимальную зарплату страны транзита. Водители, работающие в международных перевозках с каботажем и дальними рейсами, получают минимальную зарплату в соответствии с трудовым законодательством принимающей страны.
Водители могут претендовать на бонусы за ночные смены, сверхурочные, работу в выходные и праздничные дни согласно национальному трудовому законодательству. Минимальная ставка также может зависеть от стажа службы и типа транспортного средства. Для правильного расчета важно фиксировать часы работы и пересечения границы.
Повышение минимальной заработной платы в ЕС увеличивает расходы и усложняет урегулирование польских компаний. Рост иностранных тарифов влияет на зарплаты польских водителей и прибыльность транспортировки.
