Минпромторг РФ подготовил проект постановления, который корректирует механизм начисления утилизационного сбора на иностранные автомобили, ввозимые из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В союз входят Беларусь, Казахстан, Армения и Кыргызстан.
Долгое время импортеры пользовались лазейкой: при ввозе машин через эти государства применялся таможенный приходный ордер (ТПО). Этот документ позволял рассчитывать утильсбор по более выгодной схеме по сравнению со стандартной таможенной декларацией. Новый проект призван закрыть эту возможность.
Как отмечает Bankiros, если изменения будут приняты, стоимость ввоза иномарок для перепродажи может существенно вырасти, что в итоге отразится на конечных ценах для покупателей.
Новый порядок отменяет эту возможность и вводит единый принцип расчёта, независимо от схемы ввоза и оформления на физлицо. Иными словами, даже если машина ввозится через страну ЕАЭС, оформляется на физическое лицо и сопровождается таможенным приходным ордером, то расчёт будет производиться по единой формуле, разработанной Минпромторгом.
АВТОВАЗ завершил реорганизацию дистрибьюторской сети в Республике Беларусь
Механизм расчёта станет значительно сложнее. К сумме коммерческого утильсбора будут добавлены несколько составляющих: разница между пошлиной, исчисленной по методике российского ведомства, и фактически уплаченной в государстве — члене ЕАЭС; разница между НДС в РФ и уже перечисленным НДС в стране первичного ввоза; коэффициент на акциз, который зависит от мощности двигателя.
Нововведение нанесёт удар по серым схемам ввоза, которые базировались на использовании ТПО и трансграничных таможенных разницах. По словам экспертов, прежняя экономия при поставках через страны ЕАЭС практически исчезнет, а вместе с ней уйдёт и большинство неофициальных каналов.
Нововведение приведёт к резкому росту цен на импортные автомобили. Например, кроссовер Zeekr 9X после применения новой формулы может подорожать сразу почти на 2 млн росс. руб. (примерно 25,8 тыс. долларов в эквиваленте).
Источник: av.by
