Сделка не состоялась: БЖД отказалась от покупки 30 электричек из-за высокой цены

Белорусская железная дорога (БЖД) не станет покупать 30 новых электричек. Тендер провалился: единственный участник — российский завод — запросил сумму, которая оказалась в полтора раза выше, чем планировала БЖД.

Еще в конце марта появилась информация, что БЖД хочет приобрести 30 коротких составов по 4 вагона в каждом. Теперь стало ясно: сделки не будет. Cколько именно запросил производитель?

Что известно о планировке?

В тендерных документах не расписывали технические характеристики, но кое-какие детали все же просочились.

Во-первых, речь шла именно о четырехвагонных электричках. Сейчас в Беларуси такие короткие составы есть только у поездов Stadler первой поставки (2010 год): 6 составов ЭПг для городских линий и 4 состава ЭПр для региональных. Остальные электрички длиннее — от 5 до 10 вагонов.

Во-вторых, была известна планировка кресел:

• 12 поездов с креслами «3+2» и встречным размещением;
• 18 поездов, у которых в головных вагонах схема «3+2», а в прицепных — «3+3» (тоже встречная).

Из этого можно сделать вывод, что составы предназначались для разных маршрутов: городских, региональных и межрегиональных (по классификации БЖД).

Цена и реальное предложение

За все 30 электричек планировали заплатить 908 миллионов белорусских рублей. Это примерно по 30,3 миллиона за состав, или около 10,2 миллиона долларов по курсу Нацбанка.

В транспортных кругах предполагали, что под условия тендера лучше всего подходит российская модель ЭП3Д. Такие поезда уже курсируют от Орши до Смоленска. РЖД называют эту модель современной, хотя ее начали разрабатывать еще в 2015 году.

Тендер признали несостоявшимся, и в документах появилась информация о поступивших предложениях. Единственным участником стало АО «Демиховский машиностроительный завод» — как раз там выпускают ЭП3Д.

Завод запросил за 30 электричек 33,7 миллиарда российских рублей с учетом НДС (20%). По курсу ЦБ РФ на день окончания приема заявок это 450,4 миллиона долларов. В среднем по 15 миллионов долларов за один поезд — ровно в полтора раза больше, чем готова была потратить БЖД.

Как сообщает Blizko.by, для сравнения: в 2010 году БЖД купила 10 первых четырехвагонных электричек Stadler за 60 миллионов евро, то есть по 6 миллионов евро за штуку (около 7,8 миллиона долларов по курсу того времени). Но прошло 16 лет, и инфляция сильно изменила цены.

Читайте также на Newgrodno.by: Беларусь и Россия планируют запустить пригородные поезда