После 1 сентября в белорусских городах таксисты столкнулись с резким обвалом коэффициентов в агрегаторе. Многие говорят, что работать становится нерентабельно: спрос упал, а тарифы не покрывают расходы.
«Это не про каждый год одно и то же. Просел и рухнул — разные вещи», — пишут водители в обсуждениях. О проблемах сообщают, в частности, из Бреста и Гомеля, а также других городов.
На скринах видны «чистые» карты. Без так называемого «фиолета», которым Яндекс подсвечивает карты городов, когда там применяется повышенный коэффициент.
Так выглядит работа с «фиолетом».
А такая ситуация сейчас.
Для справки: официальные тарифы Яндекс Go предусматривают возможность изменения стоимости поездки в зависимости от коэффициентов спроса и плотности автомобилей. На 8 сентября минимальная стоимость поездки по тарифу «Эконом», например в Бресте, составляет 2,8 рубля без учета возможного коэффициента «Горячие часы».
То есть без «фиолета» таксист может рассчитывать на 3-4 рубля в среднем за поездку в несколько километров. От этой суммы Яндекс возьмет процент. От этой же суммы надо отнимать заложенную в работу плату за топливо, налог, ФСЗН и другие сопутствующие расходы. Приходится работать в ноль. Поэтому ситуация складывается как на следующих скриншотах.
Водителям парков проще взят отпуск за свой счет, пока ситуация не наладится. Ипэшникам также, что называется, дешевле не ездить, чем «катать в убыток».
Ситуацию уже замечают и пассажиры. Они понимают, что за копейки таксисты работать не будут. И ждат машину в итоге придется очень долго. Что уже и происходит.
Водители связывают происходящее с изменением алгоритмов и предполагают, что Яндекс может таким образом пытаться конкурировать с новым игроком на рынке — WB Taxi. Однако подтверждений того, что снижение цен связано именно с конкуренцией с Wildberries, пока нет.
Протокол гарантирован! Белорусский таксист рассказал, из-за чего на дороге будут проблемы
WB Taxi действительно активно присутствует на белорусском рынке и позиционируется как бюджетная альтернатива другим сервисам. В июле 2026 года стало известно также о регистрации товарного знака «WB Такси» компанией РВБ.
Для водителей длительное сохранение низких цен может обернуться снижением доходов и уходом части машин с линии. Некоторые участники обсуждений уже прогнозируют переход водителей к другим агрегаторам или локальным службам такси.
Для пассажиров последствия могут проявиться позже. Если из-за низкой доходности значительная часть водителей действительно перестанет выходить на линию, количество доступных машин сократится, а вместе с ним может вырасти время ожидания и стоимость поездок в периоды повышенного спроса.
Тематические каналы такси задаются вопросом:«самое плохое − массовый уход из таксового бизнеса. Что за этим последует − понимают все. А Яндекс»?
Источник: Blizko.by
