Филиал КУП «Гроднооблдорстрой» «Гроднодорожник» с 1 ноября заступает на зимнее дежурство. Чтобы противостоять снегопадам, гололедице и другим погодным сюрпризам, накоплено достаточное количество песчано-соляной смеси, на линейку готовности поставлена вся техника.
Машины выйдут на местные дороги протяженностью чуть более 1 тысячи километров и на 200 улиц населенных пунктов Гродненского района.
Как рассказал «Перспективе» директор филиала «Гроднодорожник» Владимир Король, на 1 ноября у них должно быть не менее 50 процентов общего объема заготовки обрабатывающего материала, примерно 7 тысяч тонн. Это песчано-соляная смесь в дозировках один к одному, один к трем и один к 19 для гравийных дорог. Склады этой смеси расположены в удобных местах для обработки дорог и улиц района – в Индуре, Поречье, Скиделе, Сопоцкине и Гродно.
В Гоже планируют построить 36-квартирный арендный дом
На дороги при первых признаках зимы, а это минусовая температура, гололед и гололедица, снегопад, выйдут 8 пескоразбрасывателей, погрузчики и тракторы, всего 24 единицы дорожной техники. Вся техника белорусского производства, надежная в работе.
Гродненский район по своему рельефу неоднозначный. К примеру, выезжаешь за Лососно в сторону Сопоцкина, а там по обе стороны дороги горки и пригорочки, открытые места для снежных заносов. Поэтому «Гроднодорожник» определил 200 километров придорожной сети со снегозаносимыми участками. Это направление Гродно – Сопоцкин, особенно в районе населенного пункта Ратичи, Индура – Стародубовая – Подлипки, за Скиделем и на Озерском направлении также. Снегозаносимые щиты устанавливаются на самых интенсивных местах. Был случай, что в преддверии зимы сильный ветер не только повалил, но и разнес по всему полю эти самые щиты на сельхозугодьях СПК «Гродненский», и это случилось накануне снегопада.
В свое время местные дороги Гродненщины в придорожных полосах для защиты от метелей засаживались ельником. Уж точно он не пропускал на дорогу ни одной снежной напасти. Однако было принято непопулярное решение о вырубке этих посадок для расширения полей севооборота. В результате выиграл тот район, который не спешил с вырубкой. Сегодня снегозадерживающие восстановительные полосы возрождаются. Некоторые сельхозпредприятия района, особенно СПК «Нива-2003», начали высаживать деревья вдоль дорог. Появились посадки в микрорайоне Барановичи на выезде в сторону деревни Тричи. Однако их приживаемость составляет чуть больше 50 процентов. Есть еще одна проблема приживаемости придорожных деревьев. Когда идет обработка полей гербицидами, ветер может занести их на эти посадки, и тогда жди беды. Особенно капризны к ним ели.
На предстоящую зиму для обслуживания дорог страны свои рекомендации выдал институт «БелдорНИИ». В частности, его ученые предложили три варианта обработки дорог: традиционная песко-соляная смесь в ограниченных количествах, рассолы как жидкий противогололедный материал, способный уменьшить сотни тысяч тонн соли на дорожное покрытие, а также инновационные составы, направленные на повышение безопасности дорожного движения. На эти новации Владимир Король, дорожник с почти тридцатилетним стажем, отреагировал так:
– Всё приемлемо, но сложно в конкретном применении. Соль не приносит добра машинам и окружающей среде.
Есть у них белая и техническая соль. Белая по нормативным документам эффективна до минус 21 градуса, техническая серая – около 15 градусов мороза. Что касается применения рассолов, то это очень продолжительный цикл с необходимостью полной подготовки базы для ее применения, а это не десятки лет. Кстати, дорожники России этот метод применяют не первый год, он эффективен, но для этого они провели крупную реорганизацию так называемой зимней площадки.
В свое время гродненские дорожники пытались распределять мочевину производства ОАО «Гродно Азот» на путепроводах во время гололедицы. Эффект был, но без дальнейшего использования.
В Гродненском районе готовы к содержанию дорог республиканского значения и международной магистрали М6 в предстоящую зиму. Но и местные будут под надежным контролем. Так что зима не страшна.
