Милиция Гродно наглядно показала, как несколько секунд могут сломать жизнь пешеходу и судьбу водителю

Вот тротуар. Вот дорога. А вот пешеходный переход. За сколько секунд пешеход может оказаться на проезжей части? Готов ли к этому водитель?

А у нас в Гродно есть такие пешеходные переходы, где несколько полос для движения, еще и разделительная есть.

Будете ли вы смотреть по сторонам?

Пресс-служба УВД Гродненского облисполкома сняла ролик, где показала, сколько за одну секунду проезжает автомобиль в обычных городских условиях, а АвтоГродно всё подробно разобрал.

Что значат секунды?

В пересчете на расстояние на дороге выставлены конусы с расстоянием 16,6 метров. На скорости 60 км/ч это составляет 1 секунду.

1 секунда, 2, 3, 4, и на 4-й секунде в эксперименте будет стоять микроавтобус, а за ним – манекен.

– Мы проводим все эти мероприятия на закрытом для движения участке, поэтому все максимально безопасно. Вот мы видим стоит наш пешеход, мы назвали его Стасик. Он будет внезапно выходить в какой-то момент, и мы посмотрим, сколько водителю понадобится секунд, чтобы среагировать и не допустить наезда, – рассказывает Андрей Цыдик, начальник ОИОС УВД Гродненского облисполкома.

1 попытка – 50 метров

В принципе расстояния хватило, чтобы остановиться.

2 попытка – 30 метров

Расстояние сокращается.

– Совсем чуть-чуть осталось до пешехода, маленькое расстояние.

3 попытка – 16 метров

Расстояние сокращается до минимальных 16 м, то есть одной секунды. Посмотрим, хватит ли времени среагировать.

– Ну вот посмотрите, где наш пешеход? Вот пешеход – а вот капот. У пешехода на скорости в 60 км/ч шансы были, скажем так, коленки переломать.

4 попытка – перед капотом автомобиля

Четвертый заезд – пешеход будет выскакивать из-за автомобиля в тот момент, когда фактически поравняется с едущим авто.

Итог не утешителен.

Думаем, что это видео не оставит вас равнодушными.

А что будет ночью?

Все меняется, когда наступает темное время.

Съемочная группа оказалась на самой настоящей темной дороге, на которой происходят, как правило, наиболее тяжелые аварии с наездом на пешеходов в темное время суток. Впереди установлены конусы с шагом в 50 м. Ассистенты наденут фликеры, а мы будем смотреть, на каком расстоянии они видны.

50 метров

Ассистенты находятся на расстоянии в 50 м, и мы отчетливо видим два фликера в ближнем свете фар и полностью пешеходов – на дальнем.

100 метров

Ассистенты находятся на расстоянии в 100 м, видно два фликера в ближнем свете, на дальнем свете – отчетливо видно. Но пешехода без фликера практически не видно.

150 метров

На ближнем свете фар издалека видно: пускай не сильно, но все-таки огонек заметен. А на дальнем отчетливо видно два фликера и оба они находятся у одной ассистентки. А другой ассистент, который без фликера, его уже на расстоянии в 100 м видно не было.

200 метров

Фликера уже не видно в ближнем свете. Включаем дальний – фликер заметен. Таким образом, на 200 м при дальнем свете фликер работает.

250 метров

Ассистенты находятся на расстоянии в 250 м. От места нахождения автомобиля в ближнем свете фар по-прежнему мы ничего не видим, кроме четырех конусов. То есть 200 м по конусам. Включаем дальний свет.

– Катя, помаши, пожалуйста. Да видно. Не знаю, камера ловит ли, но я сейчас в спокойном, скажем так, положении, расположении духа, без осадков в виде дождя или тумана. Я вижу пешехода с фликером на расстоянии в 250 м. Пускай это маленький огонек, но он заметен, – говорит Андрей Цыдик.

300 метров

Пешеходы находятся на расстоянии в 300 м. Ближний свет уже нет смысла включать, а вот на дальнем свете… Да есть! Виден небольшой огонек. Конечно, на скорости заметить этот огонек на расстоянии в 300 м будет тяжеловато. Второго пешехода мы совершенно не видим, но у нас есть небольшой рояль в кустах.

– Ярослав, надень, пожалуйста, на себя жилетку. И что мы видим? Очень-очень яркие пятна. Это говорит о том, что жилетка все-таки решает. На расстоянии в 300 м и на дальнем жилетка повышенной видимости, нормальная, хорошая, из толковых материалов, она очень сильно делает пешехода заметным.

А как поступишь ты?