Мототакси в Гомеле: как работает и сколько зарабатывает водитель

В Гомеле работает мототакси — единственный в городе мотоцикл с отличительными знаками принадлежит Александру Гацуку. Достаточно набрать короткий номер 7077 — и вас доставят в любую точку не только Гомеля, но и всей Беларуси. Услуга пока известна немногим.

Путь Александра к мотоциклам начался после 33 лет, когда он познакомился с байкерами, увлечение которых произвело на него сильное впечатление. Первым мотоциклом Александра стал компактный Daelim. Позже, набравшись опыта, он приобрёл более мощный Honda Gold Wing, известный своим комфортом. Именно этот байк и вдохновил Александра на создание уникального сервиса для Гомеля.

Без «фиолетовых зон» и «дождей»

Александр работает по договору с гродненской компанией Bertel. Официально услуга называется «Аренда мотоцикла с водителем». В народе же чаще звучит более привычное «мототакси».

— Как вызвать вас на заказ?

— Люди могут звонить по короткому номеру 7077, где им ответит диспетчер. Это такой старомодный способ заказа. Когда у меня есть свободное время, я выезжаю на улицы, и люди могут заказать поездку «от борта». Бывает, что меня находят в Instagram или TikTok, и мы договариваемся о поездке в чатах. Это, кстати, самый удобный способ, так как можно согласовать время и маршрут. Пробовал работать через приложение компании Bertel, в котором я зарегистрирован, но для Гомеля оно неактуально. Так что попытка провалилась.

— Кстати, разницы в цене между заказом через диспетчера и личным обращением нет. Я ввёл стартовую планку — посадку до 5 километров, чтобы избежать ситуаций, когда люди хотят проехать 1—2 км и рассчитывают на очень низкую цену. Мне это не нравится, потому что перед каждой поездкой я провожу краткий инструктаж, объясняю, как садиться, за что держаться и так далее. Это занимает время, и я не хочу тратить его ради пары рублей. Грубо говоря, инструктаж будет длиться дольше, чем поездка. Я хочу, чтобы человек понимал, что если он едет, то расстояние должно быть более-менее приличным.

«Никакой лёгкой жизни»: таксист из Могилёва — о переработках и доходах

— А сколько стоит ваша услуга? 

— Относительно прошлого года тарифы чуть выросли. Сейчас посадка до 5 км стоит 12 BYN. У меня нет никаких «фиолетовых зон», «дождей» или других факторов, влияющих на стоимость, — она фиксированная и ровная. Однако я делаю акцент на расстоянии: чем дальше ехать, тем выгоднее и дешевле для клиента. Например, если 5 километров стоят 12 BYN, то 10 километров — уже 20 BYN, а не 24. 15 километров — 17 BYN. Естественно, чем дальше, тем дешевле. Для постоянных клиентов каждая третья поездка — за полцены. Это моя особенная фишка.

Клиенты — смелые люди!

— Как реагируют люди? Насколько востребована услуга в Гомеле? 

— По большому счёту, спрос всегда был непредсказуемым и хаотичным. Невозможно угадать, когда появится желающий. Бывает, что никого нет, а потом появляется один человек, на котором я могу заработать 50 BYN. По выходным, особенно в пятницу и субботу, клиентов больше всего — от трёх до пяти человек.

— Со мной ездят, как правило, смелые люди, которые ищут новые эмоции и ощущения. Многие, конечно, боятся, а некоторые считают, что это дорого. Одежда тоже имеет значение: девушкам в юбках или платьях бывает проблематично сесть на мотоцикл. По правилам ПДД запрещено возить пьяных пассажиров, а они как раз чаще всего и хотят поехать. Приходится отказывать. Что касается возраста, то по правилам детей на мотоцикле можно возить только после 12 лет.

— Ну и по весу есть ограничения: для меня больше 120 кг — это уже достаточно проблематично. Но, опять же, это зависит от мотивации: если человек готов доплатить, компенсировать, то я напрягусь и всё равно его повезу. Кто чаще садится: мужчины или женщины? Примерно 50 на 50.

— А помните ваш самый дорогой заказ?

— Я тогда жил в Минске. И вот однажды повёз молодого человека из Минска в Могилёв — это почти 200 км в одну сторону. Мы выехали около 12 ночи, клиент заправил мотоцикл и даже покормил меня. Приехали в Могилёв ближе к 5 утра. Он встретился с бывшей женой и ребёнком, я ещё прокатил его сына. Потом мы поехали обратно в Минск. В итоге этот заказ принёс мне 300 рублей чистыми.

— Тоже как-то в Минске довелось выполнить интересный заказ. Я просто шёл мимо, и вдруг ко мне подошёл мужчина, который оказался москвичом. Мне нужно было отвезти его в точку, находившуюся примерно в 25 км, что заняло около 40 минут. Поездка прошла отлично, а после пассажир попросил отвезти его в отель. За этот заказ я получил 100 BYN.

— Максимальный заработок за одну смену у меня был тоже в Минске, когда я работал с восьми вечера и до трёх ночи. За это время мне удалось заработать около 250 BYN, но такие случаи бывают редко.

— Ещё один запоминающийся эпизод произошёл в Гомеле несколько лет назад. Я приехал вечером на мотоцикле, и один мужчина просто так дал мне 50 BYN. Это было своего рода благодарностью за фотографию с мотоциклом — за саму идею и атмосферу. Этот случай оставил приятное впечатление.

— Бывали и другие необычные моменты, не всегда связанные с оплатой. Однажды я катал невесту, её подружек и свидетельницу. Также случались дальние рейсы, например как-то я вёз мужчину из Жлобина в Калинковичи — это был такой двухчасовой «дальняк».

— Благодаря социальным сетям, съёмкам блогеров и СМИ люди стали больше узнавать о моём существовании. Также я заменил мотоцикл. Раньше у меня был тоже Honda Gold Wing, но тёмного цвета. Я продал его в октябре прошлого года, а в конце марта купил новый — более нарядный, свежий и красивый.

Цена обслуживания 

— А сколько стоит обслуживать такой мотоцикл? 

— Как бы странно ни звучало, но на все расходы сильно влияет погода. В этом году, например, в апреле и мае было много температурных перепадов, а я очень не люблю ездить в дождь. После поездки в дождливую погоду приходится очень долго и утомительно вытирать каждый сантиметр мотоцикла сухой тряпочкой. Поэтому я стараюсь избегать поездок в сырую погоду, хотя, если найдётся очень мотивированный клиент, готовый переплатить, то, конечно, придётся ехать.

— Я занимаюсь извозом только в свободное время, потому что у меня есть основная работа. По будням, как правило, начинаю после 18 часов и заканчиваю ближе к 23 часам, а по выходным могу выходить на линию раньше и работать до 1—2 ночи.

— Возвращаюсь к стоимости содержания мотоцикла: обслуживание обычно проводится в начале сезона. Например, новая задняя покрышка для моей модели стоит около 600 рублей, но я стараюсь искать б/у варианты за значительно меньшую стоимость. Замена масла обходится примерно в 100 рублей. Замена тормозных колодок, которая требуется нечасто, — в 130 рублей за пару. Но это без учёта стоимости работы.

— Доход от такой деятельности очень хаотичный и значительно меньше, чем от классического автотакси. За месяц в лучшем случае можно заработать примерно 800 рублей. То есть это скорее подработка, хобби, отдушина… А так этих денег, конечно, не хватит на еду или оплату жилья.

— Также есть расходы на техосмотр и страховку. В отличие от автомобилей-такси к мотоциклам нет таких строгих требований по частоте техосмотра. Единственное, что я сделал для себя, — застраховал свою жизнь и жизнь пассажиров от несчастных случаев. К счастью, эта страховка пока не пригодилась. Я очень дорожу своей репутацией, езжу крайне аккуратно и строго по правилам.

— В мотоцикле у меня достаточно хорошая акустика, поэтому могу предложить пассажиру послушать его собственную музыку. Такой шаг располагает к себе клиента!

Люксовый турист

— Почему остановили свой выбор на Honda Gold Wing? 

— Этот мотоцикл — комфортный и вместительный туристический байк. Он большой, на нём удобно сидеть, а багажник позволяет перевозить достаточно много вещей. Однажды на нём даже удалось довезти крупного мужчину с большим багажом из центра Минска в аэропорт, что составило около 50 километров. Мотоцикл очень мягкий и работает тихо, как машина, не создавая дискомфорта ни для окружающих, ни для пассажира. В нём хорошо слышно музыку, можно спокойно общаться.

— Почему выбор пал именно на Honda да ещё и на ту же модель, что была до этого? Причина проста: этот мотоцикл легче, чем более поздние модели с объёмом двигателя 1,2, 1,5 и 1,8 литра, которые ещё и дороже. К тому же мне нравится его ретровинтажный стиль, обилие хрома. Это делает его люксовым «туристом». Особенность этой модели в том, что она довольно редкая и винтажная, чем привлекает внимание.

— Однако у этой редкости есть и обратная сторона: довольно сложно найти запчасти, если случается что-то серьёзное, вроде падения или ДТП. Особенно это касается пластика и крупных узлов, таких как кардан, коленвал или крышка картера. Если раньше можно было заказать детали с eBay, пусть и с ожиданием в месяц-полтора, то сейчас из-за санкций это стало проблематично. Поэтому, приобретая такой мотоцикл, владелец идёт на определённый риск.