Зима в Беларуси бьёт рекорды: сугробы, ледяные парковки, вечная борьба со снегом. И среди автовладельцев давно идёт спор: стоит ли выезжать на машине в сильный мороз просто «для профилактики» или, наоборот, дать ей спокойно переждать холода?
Одни уверены: если машина долго стоит при −20 °C, она «заболеет». Другие спокойно пересаживаются на общественный транспорт и ждут потепления. Кто прав?
На самом деле, всё не так однозначно. Сам по себе простой в мороз не убивает автомобиль — но есть нюансы.
Что действительно страдает при длительном простое?
Главный враг — аккумулятор. При −15 °C его ёмкость падает на треть, а при −25 °C — почти наполовину. При этом сигнализация, брелок бесключевого доступа и электроника продолжают тихо «съедать» заряд. За 5–7 дней машина может сесть на ноль, особенно если батарея уже не новая.
Ещё один момент — загустевшие масла. Моторное, трансмиссионное, в ГУР — всё становится гуще. При первом запуске смазка медленнее доходит до деталей, и износ возрастает. Но это происходит не из-за простоя как такового, а из-за холодного запуска.
А вот короткие поездки — настоящая угроза. Двигатель не успевает прогреться, в картере и глушителе образуется конденсат, который смешивается с маслом. Это ведёт к эмульсии, коррозии и быстрому старению смазки. Иногда такой режим вреднее, чем полный простой.
А что насчёт ежедневного прогрева?
Миф. Длительный прогрев на холостых — не польза, а лишняя нагрузка. Особенно для экологичных современных моторов. Лучше завести, подождать 2–3 минуты и начать движение плавно, без рывков и высоких оборотов.
Автоинструкторы, например, из школы «Жокей», единодушны: в сильный мороз машине часто полезнее просто отдохнуть. Каждый холодный запуск — стресс для двигателя, подвески и аккумулятора. Особенно если выезд необязателен.
Когда всё же стоит выехать?
- Если температура ниже −20 °C.
- Аккумулятор старше 3 лет.
- Машина стоит на улице.
- Простой затянулся больше чем на неделю.
В таких случаях достаточно 1–2 поездок в неделю по 20–30 минут, чтобы двигатель вышел на рабочую температуру.
Бензин или дизель
Дизель в мороз капризнее: топливо густеет, стартеру сложнее провернуть коленвал. Без зимнего топлива или присадок можно остаться без запуска. Бензиновые моторы в этом плане надёжнее.
По информации Смартпресс, опасен не сам мороз, а разряженный аккумулятор, частые холодные запуски и короткие поездки без прогрева. Иногда лучший способ сохранить машину — просто дать ей спокойно переждать холода.
Читайте также на Newgrodno.by: Штраф за снег у автомобиля: когда и сколько придется заплатить в 2026 году
