«Покупал за $12 000, отдам — за 15». Сколько просят белорусы за некогда популярные Renault, Volkswagen или Kia?
Недавно журналисты av.by изучили ассортимент дилерских автоцентров в Гродно. И с удивлением отметили, что ранее привычных моделей вроде Renault Kaptur, Volkswagen Polo или Hyundai Accent в свободной продаже уже нет. Хотя еще год назад здесь бойко шла торговля «бюджетниками» российской сборки.
А как обстоят дела с этими машинами на вторичном рынке? Можно ли купить 3-летний «Логан» или «Степвей», например, на площадке комиссионки. Вместе с автоэкспертом изучили частные предложения гродненцев и приценились к популярным моделям.
«Продам Renault,а куплю Geely Emgrand!»
Этим Renault Sandero гродненец владеет почти пять лет. Хэтчбек повышенной проходимости мужчина покупал новеньким у дилера в Гродно за $12 500. Оформлял машину в кредит, но всё давно выплатил.
— Хочу взять уже что-то посвежее, — объясняет автовладелец причину продажи.
На одометре — почти 70 тысяч км пробега. Продать свой автомобиль мужчина планирует за… 13 500 долларов! На вопрос, готов ли к торгу, собеседник задумывается:
— Я не тороплюсь продавать. Всё равно мне ещё месяца два ждать новый автомобиль. Приглянулся Geely Emgrand. И, скорее, всего будем брать его! Уже были на тест-драйве — остались очень довольны, — рассказывает продавец.
Первое ТО Renault Sandero мужчина проходил у дилера. Дальше уже обслуживал самостоятельно. Говорит, слишком дорого выходило у «официалов».
— Делают хорошо, но ценник — космический! За второе ТО мне надо было уже заплатить 1 600 рублей! Я, конечно, не поехал туда. Или вот, например, треснуло у меня лобовое стекло. Его замена у дилера стоила бы 2 000 рублей! Отправился к товарищу и сэкономил половину этой суммы!
— Бампером где-то притерлись? — спрашивает автоподборщик, указывая на зазоры в задней части автомобиля.
— Нет! Нигде не прижимался. Ну, только сзади кто-то царапнул немножко. А еще была царапинка на капоте… красить его уже не стал, — рассказывает автовладелец. — Ну и вот ещё одна — сын так двери открыл, — указывает мужчина на вмятину на пассажирской дверце.
— Есть ряд ошибок, но они все неактивные, — озвучивает автоподборщик результаты компьютерной диагностики. — Коды неисправностей стирались достаточно давно. В блоке висят с 40-50 тысяч км пробега. По мотору есть запотевания, но в целом состояние хорошее. Есть эксплуатационные дефекты по кузову в виде сколов и царапин. Состояние салона — неплохое. Руль, конечно, потёртый, но сидения под чехлами в хорошем состоянии.
Из ближайших вложений — замена моторного масла и фильтров, шин и тормозных дисков, делает выводы специалист.
С Hyundai Accent — на Volvo XС60
А вот владельцы этого Hyundai Accent уже пересели на куда более вместительный автомобиль — Volvo XC60. Свой же корейский седан гродненцы продают за 14 900 долларов. На одометре совсем небольшой пробег — всего 48 000 км. Но сомнений в подлинности этих цифр нет.
— Хозяйкой была девушка и на автомобиле передвигалась только по городу: детей в сад и школу отвезти, проехаться по магазинам…Это чисто городской автомобиль, — рассказывает продавец комиссионной площадки. — Сейчас семья купила автомобиль того же года выпуска, но с пробегом около 180 тысяч км. Хотя для «европейца» это немного. Сколько стоил их Volvo — я не знаю, но похожие продлагают на площадках за 30 тысяч долларов в среднем.
— Машина в родной краске, за исключением переднего бампера. Скрытых следов ДТП здесь я не вижу, — говорит автоподборщик. — Возможно, была какая-то царапина и решили покрасить весь бампер. На кузове есть пару мелких сколов. Такое ощущение, что машина попала под град. Тормозные диски спереди — под замену. Шины — оригинальные. Не свежего года выпуска, правда, но ещё поездят.
Такие Hyundai Accent, рассказывает Дмитрий, в 2018 году в салонах продавались за 11-12 тысяч долларов.
— Но важно не то, сколько они стоили раньше, а есть ли спрос на такие модели сейчас. А он есть! Ведь в салонах уже таких машин нет. Только — «китайцы» или Lada. Если говорить про европейскую «вторичку», то за эти деньги можно взять Peugeot 308, Renault Megane, Volkswagen Golf. Среди «американцев» — Ford Fusion, например. Но пробег будет отличаться, конечно. Хотя год выпуска автомобилей будет примерно одинаковый.
Кстати, насчёт Lada. Замечаем здесь на площадке Vesta SW Cross с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Машине всего три года. Показания одометра немного смущают автоподборщика — 42 200 километров.
— Если пробег подтверждённый, то цена на эту машину, конечно, хорошая — $13 200. Учитывая, что новые такие модели в такой же комплектации в салонах оцениваются примерно в 20 000 долларов!
Интересуемся у продавца, почему он решил распрощаться с относительно свежей машиной.
— Буду строить квартиру, нужны деньги, — коротко отвечает мужчина.
«Ладу» гродненец приобретал в кредит. Он ещё не погашен полностью, а ежемесячные платежи по нему составляют 500 белорусских рублей. Сразу как найдётся покупатель, продавец рассчитается с банком.
— Три года назад я её покупал за 15 000 долларов. Первое ТО проходил у дилера. Обошлось оно мне в 400 рублей. Из дополнительных опций здесь есть круиз-контроль, камера заднего вида, фаркоп, — рассказывает автовладелец.
— Есть пару нюансов по кузову, надо будет поменять тормозные диски, провести химчистку салона. В принципе вложений машина потребует немного — 200-300 долларов, — говорит автоэксперт. — Вообще мы рассматриваем сейчас такой сегмент рынка, что ожидать какого-то «трэшняка» не следует! Машины все относительно свежие, некоторые даже на гарантии ещё. Поэтому в плане технического состояния они все будут ухоженными.
Renault Kaptur, который до сих пор обслуживается у дилера
Далее в нашем списке оказывается Renault Kaptur. Французский кроссовер 2018 года выпуска продаётся за 18 000 долларов.
— Машина до сих пор обслуживается у дилера! Это достаточно редко можно встретить, учитывая стоимость обслуживания у «официалов». Последний раз за ТО хозяин отдал 1 600 белорусских рублей! Все заказ-наряды и сертификаты лежат в бардачке, — рассказывает представитель комиссионной площадки. — Проведена антикоррозийная обработка кузова, плюс хозяин ещё и шумоизоляцию дополнительную сделал. Все же знают, что у Renault Kaptur крыша, как картон!
Причина продажи «Рено», как и у многих банальна: люди просто захотели пересесть в более комфортный автомобиль. Выбирают чаще всего «европейцев». Например, хозяин этого автомобиля купил Opel Insignia 2018 года. Взял её на этой же площадке за $21 000.
— Это был хороший дизельный универсал из Норвегии на «автомате», — поясняет представитель автокомиса.
— А есть спрос на машины российской сборки, которые раньше повсеместно продавались в салонах? — интересуемся мы, глядя на не совсем «воздушный» ценник Renault Kaptur.
— Скажем так: продаются, но не быстро! «Бюджетки» было выгодно покупать новыми из-за финансовых программ, которые на них есть: лизинги, кредиты… Но если у человека имеются 12-13 тысяч долларов, то, скорее всего, он будет присматриваться к подержанным автомобилям из Европы, — размышляет представитель комиссионной площадки.
Но вернемся к нашему «Каптюру». С виду состояние кроссовера впечатляет! До блеска натёртый кузов выглядит почти новым. А что нам расскажет подборщик насчёт технического состояния?
— Нужно красить крышку багажника. По толщиномеру она отличается от заводского лакокрасочного покрытия, — говорит специалист. — В некоторых местах уже пошли «жучки». Хотя комплектация здесь неплохая. Не хватает только АКПП. Пробег — 62 000 километров.
Рядом с Renault Kaptur стоит такой же экземпляр, но годом постарше и в лучшей комплектации.
— На момент выпуска эта было максимальное оснащение! Здесь есть климат-контроль, круиз-контроль, обогрев сидений, безключевой доступ, обогрев лобового стекла, полный привод, салон из экокожи, мультимедиа с большим экраном, — перечисляет опции продавец.
Хозяин просит за эту машину 19 000 долларов.
— Смотрите, пробег здесь совсем небольшой — около 43 000 километров. На таких автомобилях особо далеко никто не катался. Их в то время чаще всего покупали уже пожилые люди, чтоб ездить на дачу или в деревню, — говорит менеджер.
Автоподборщик полагает, что цена не совсем рыночная. Такие новые экземпляры продавались раньше в салонах за 16 — 17 тысяч долларов, отмечает специалист.
— По кузову вопросов нет: тут всё в «родне»! Под замену только диски, а вот шины здесь хорошие к тому же в багажники комплект зимней резины. Где-то «подсекает» глушитель. Диагностика выдаёт ошибку по камере заднего вида, но она работает.
— А часто сегодня можно встретить в продаже двух-трехлетние Volkswagen, Skoda или Hyundai российской сборки? Что влияет на конечную стоимость?
— Да, этих машин хватает! На итоговую цену влияет пробег, в первую очередь. Как правило, после нескольких лет в такси какой-нибудь «Полик» будет стоить дешевле, чем у физлица. Там же пробег будет за 200 тысяч километров у 3-5-летнего автомобиля. Хотя, бывает, что бывшее такси пытаются «замаскировать» под обычную машину…
— Но есть и продавцы, которым вообще плевать на все законы рынка! Вот намедни приехал к нам один пожилой клиент продавать Volkswagen Polo. Когда-то он взял его новым в салоне за 12 000 долларов. На одометре — 30 000 км пробега. Но этот дедушка хочет её продать за 15 тысяч долларов! Ну, не купит никто российский «бюджетник» за такие деньги, — уверен менеджер.
— А что, на ваш взгляд, будет происходить с ценами на такие машины в ближайшем будущем?
— Прогнозов, что цены будут снижаться, ждать не надо. Раньше можно было выгодно купить Volkswagen в салоне, пусть даже и российской сборки, но новый! А сейчас их вообще новых нет! У дилеров — только «китайцы» и Lada. В Европе цены тоже выросли. Соответственно, и у нас машины подорожали на «вторичке», — полагает гродненский автоэксперт.
