Чем «Грандичи» лучше остальных районов Гродно. 10 особенностей микрорайона

 Микрорайон «Грандичи» строят в чистом поле. Здесь у проектировщиков есть все шансы, чтобы дворы и улицы были удобны для жизни. АвтоГродно отправился в новый микрорайон и приметил 10 удобств, которых так не хватает в других районах города.

 Сейчас идет активная застройка квартала «Грандичи-2» (первая техника уже появилась в «Грандичах-3»). Открыт проезд по всем четырем дорогам, которые закольцовывают «Грандичи-2». Первым делом была открыта улица Асфальтная, затем торжественно открыли четырехполосную улицу Саяпина.

На фото ниже — улица Виктора Глухова. Вдоль нее еще прокладывают коммуникации, следом достроят тротуары.

На фото далее четырехполосная улица, которая соединит улицы Глухова и Саяпина — это улица Валентины Макаровой. Сейчас вдоль нее активно укладывают тротуары:

    Особенность 1: велосипедные дорожки вдоль магистральных улиц

Здесь воплотили все то, о чем так мечтают велосипедисты Гродно. Самое главное — широкие отдельные велодорожки. Это не плитка, это полноценный асфальт. Надеемся, что велодорожка протянется по новой дороге и к Белым Росам.

    Особенность 2: инфраструктура для незрячих людей

На тротуарах уложена желтая ребристая плитка, которая служит тактильным указателем. Она — главный проводник незрячих людей. Квадраты с пупырышками означают край тротуара либо препятствие. Они в «Грандичах» уложены на остановках и у светофоров.

Правда, по хорошему, на протяжении всего тротуара нужно укладывать плитку с бороздками, которая задает направление движение. Но и так уже сделан важный шаг.

    Особенность 3: скамейки вдоль магистральных улиц с заниженными фонарями

Приятно для пешеходов и велосипедистов — вдоль длинных магистральных улиц можно остановиться и присесть. Скамейки не просто расставили вдоль дорог, возле них установили более низкие фонари. Все освещение, кстати, светодиодное.

    Особенность 4: на дорогах нет люков

Эта опция уже не является новшеством для современных дорог Гродно. Но это так здорово, что мы не могли пройти мимо. В «Грандичах» тоже не придется прыгать по люкам! Все коммуникации провели вдоль дорог под газоном, который разделяет дорогу и тротуары.

    Особенность 5: вдоль главных дорог запрещают парковать автомобили и предупреждают о велосипедистах

В перспективе улица Саяпина будет насыщена транспортными потоками. Вдоль нее уже готовятся построить торговый центр, а далее она соединит город с еще одним новым кварталом. Возможно, поэтому здесь заранее запретили остановку и стоянку в правой полосе.

Что еще важнее — водителей предупреждают, что на съезде с дороги могут быть велосипедисты. Ведь эти съезды пересекают велодорожки. А если точнее, то велодорожки в местах съездов прерываются. На них велосипедисты обязаны спешиваться (для велосипедистов нет разметки 1.15).

А далее на фото снова улица Глухова. Она выходит через ЖД-пути к улице Белые Росы и, похоже, уже готова к движению транспорта:

    Особенность 6: в жилой зоне пешеходные переходы подвышены

На съездах во дворы установлены знаки «Жилая зона», а все переходы, через которые автомобили могли бы развить скорость — подвышены. Здесь невозможно разгоняться, такие «лежачие» встречаются каждые 50 метров.

    Особенность 7: парковки сразу размечены и построены из расчета 1 место на квартиру

Основные парковки расположены за домами. Здесь их строили из расчета одно машино-место на квартиру, это минимальное значение по ТКП. Хватит ли? Первое время их точно будет достаточно. Обычно в новых домах часть квартир пустует по несколько лет. А после, вероятно, придется разрешать парковку в правой полосе магистральных улиц…

    Особенность 8: крупная нумерация домов

Для гостей нового микрорайона значительно упростили навигацию с помощью крупной нумерации. Это та приятная мелочь, которая так бросается в глаза в городах Западной Европы и до недавнего времени не была доступна нам. В «Грандичах» — не заблудитесь.

    Особенность 9: дворы без автомобилей

Это, пожалуйста, одно из самых больших нововведений нового микрорайона — дворы без автомобилей. Потоки пешеходов и автомобилей здесь будут максимально разведены. Машины здесь не будут мешать жильцам своим шумом и выхлопными газами, а также не будут нести рисков детям, которые играют во дворе. Кстати, благодаря отказу от парковок, во дворе появились места для больших детских площадок и беседок для взрослых.

Конечно, подвезти тяжелую мебель или технику можно прямо под подъезд, но потом придется уехать.

    Особенность 10: гаражи для хранения велосипедов и… мотоциклов

Велогаражи здесь построены у каждого дома, а во дворах более крупных домов устанавливают даже по два велогаража. Всего в квартале «Грандичи-2» их запланировано 14. В каждом сможет хранить 22 велосипеда. Велогараж закрывается на ключ, крыша и стены защищают содержимое от осадков, а сетка обеспечивает продуваемость. Ориентировочная стоимость таких велогаражей с установкой — 9500 руб.

Новой опцией уже воспользовался и мотоциклист 🙂

Кстати, интересно решается вопрос парковок для инвалидов. В «Грандичах» такие парковки начали размещать в пешеходной зоне. Сложно представить, что их место займет обычный автолюбитель. К слову, парковок для инвалидов в «Грандичах» предусмотрено 5% от общего числа машиномест.

Прогулка по новому микрорайону оставила массу приятных впечатлений. Новые стандарты куда ближе к людям.

***

А за этим островком начинается возведение квартала «Грандичи-3»:

А какие преимущества и недостатки в новом микрорайоне заметили вы?